【北京联邦快递】北京联邦快递管理原则

　　1、激励胜于控制

　　联邦国际快递的经理会领导属下按工作要求做出相应的调整，以创造一流业绩。马丽在她的一份报告中曾经这样说过：“我们需要加强地面运作。我

　　想，如果让每个员工专注于单一目标，我们就能在整体上达到一定的水平。正因为如此，我们才引入最佳业绩奖。

　　它使我们能把50,000名员工专注于‘提高生产效率’和‘服务于客户’。我们达到了以前无法想象的一个又一个高峰——工作绩效接近100%，而成本却降到最低水平。

　　”公司设计了考核程序和培训计划，以确保经理知道如何做出正确的榜样，公司的高级经理就是下级经理的榜样。

　　2、首要规则是改变规则

　　联邦国际快递曾因采用“固定价格体系”来取代“邮区和容量定价体系”(Postal Code-inspired Zone and Volume Pricing Systems)而在货运业引起了巨大轰动，

　　这一改变不仅大大简化了联邦国际快递的业务流程，而且也使客户能够准确预测到自己的运输费用;

　　在弗雷德?史密斯说服国会使美国民航管理委员会(the Civil Aeronautics Board)解除了对航空快运的限制后，

　　联邦国际快递开辟了隔夜送达货运业务(Overnight Cargo Transportation Business)，这不仅使自己大大受益，也使对手公司也受益不少——整个行业的利润增加了约10倍。

　　3、问题也有好的一面

　　联邦国际快递始终把客户的问题当作自己的挑战和潜在的商业机会。联邦国际快递曾接到一家全球性女装零售商兼家居饰品商的业务请求，

　　该客户打算自己经营产品储运和批发业务，要求联邦国际快递为其提供系统的定单跟踪、库存检查、发货安排等服务，

　　从而使其能在48小时内实现接单、送货的全程业务。联邦国际快递很热心地为这位客户提供了相关支援，并从中获利不少。

　　联邦国际快递的“超级中心”之所以能发展到如此巨大，这与许多公司不断向他们请求帮助是密不可分的。

　　4、积极利用技术软件

　　联邦国际快递的成功经验证明：在这个信息时代，一家公司所创造和整理的信息的价值远远不局限于公司内部。

　　比如，公司开发了一种百威发运系统(POWERSHIP)，该系统具备承接定单、跟踪包裹、收集信息和提供帐单等功能，

　　联邦国际快递约2/3的运输业务是通过该系统或者“联邦国际快递发运电子运输系统”(FedEx Ship)来完成的。

　　1994年，联邦国际快递建立了自己的网址，客户可以登陆公司的网站并通过公司的主页了解相关信息，同时，

　　客户还能打开联邦国际快递的COSMOS数据库;为帮助客户发展电子商务，联邦国际快递为他们提供了专门的软件——“联邦国际快递发运系统”，

　　从而使客户的运输过程实现了自动化;此外，联邦国际快递还创建了自己的内部网(Intranet)，供公司内部专用。

　　5、犹豫就会失败(但必须看准才动)

　　尽管公司的顾问们担心弗雷德·史密斯计划提供的“隔日下午送达业务”(Next-day Afternoon Delivery)可能会影响到公司的其他服务项目(如优先服务、经济送达等)，

　　弗雷德?史密斯坚持认为新的服务不仅会给公司带来利润，还能消除“早晨优先送达”(Priority Morning Delivery)和“经济送达”(Economy Run)之间的闲置期。

　　他的决策最终被证明是正确的，联邦国际快递因此而得到了实实在在的利益——两天到达的业务增长不断，

　　隔夜到达的优先服务也获得了持续的增长。在整个联邦国际快递，公司都非常尊重经理们的直觉。

　　6、倡导冒险精神

　　有时，自己的直觉和从报表中得到的趋势可能都不准确。联邦国际快递采用新技术——专递邮件(Zap Mail)来开展业务的尝试就是一个典型的失败案例，

　　公司试图通过卫星连接、传真文件、送货上门的新尝试来开展业务，但最终因低成本的传真机充斥商业市场而被迫宣告失败。不过，这算不了什么。

　　联邦国际快递从一开始就把冒险作为公司的重要精神之一。由于公司积极倡导“冒险精神”，

　　许多看上去不太合理的举措获得了成功，如第一个辐射式发运系统、专用运输机队、联邦国际快递技术的电视广告，等等。